ofo小黃車日前宣布，將正式入駐世博會(huì)舉辦地哈薩克斯坦首都阿斯塔納。由此，ofo小黃車也成為本屆世博會(huì)中國(guó)館唯一官方共享單車合作伙伴，為本屆世博會(huì)提供獨(dú)家的共享單車服務(wù)。這在某種意義上也標(biāo)志著，中國(guó)共享單車已經(jīng)基本形成行業(yè)階梯，ofo小黃車無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，行業(yè)龍頭地位逐漸穩(wěn)定。

　　進(jìn)駐哈薩克斯坦 千輛小黃車世博顯風(fēng)采

　　與往年不同，今年共享單車企業(yè)首次為世博會(huì)提供獨(dú)家的共享單車服務(wù)。而獨(dú)家“聯(lián)姻”世博會(huì)的ofo團(tuán)隊(duì)更是一次性帶上了1000輛小黃車大軍，準(zhǔn)備在世博會(huì)的平臺(tái)上一展風(fēng)采，在世博期間將為超過200萬(wàn)人提供便利綠色的共享單車服務(wù)。

　　據(jù)介紹，在世博會(huì)試運(yùn)營(yíng)期間，ofo小黃車圍繞世博短途出行高峰，投放區(qū)域會(huì)著重覆蓋世博園區(qū)、世博村、世博酒店及城市通往世博園區(qū)的重要交通樞紐周圍。當(dāng)?shù)赜脩敉ㄟ^下載app，手機(jī)注冊(cè)后，可免費(fèi)使用ofo的共享服務(wù)。

　　而ofo小黃車的真正意圖，則是借世博會(huì)的東風(fēng)，正式入駐“一帶一路”的首站——哈薩克斯坦。據(jù)ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，ofo小黃車已經(jīng)與哈薩克斯坦當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門經(jīng)過多輪接洽，最終雙方達(dá)成合作協(xié)議，除了首批投放1000輛小黃車外，俄語(yǔ)版App也將同步上線。

　　實(shí)際上，阿斯塔納并非ofo小黃車出海的唯一城市。自去年ofo小黃車提出出海計(jì)劃之后，帶有中國(guó)印記的黃色小車便相繼出現(xiàn)在了美國(guó)硅谷、英國(guó)倫敦、新加坡等多個(gè)海外城市，ofo小黃車隨即成為當(dāng)?shù)鼐用褡顭嶂缘某鲂蟹绞街弧?/p>

　　ofo小黃車還將進(jìn)一步拓展它的海外城市計(jì)劃：今年年底前，小黃車計(jì)劃進(jìn)駐20個(gè)海外國(guó)家。

　　以“快”取勝 ofo小黃車穩(wěn)贏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上半場(chǎng)

　　近年來，共享單車概念大火，共享單車企業(yè)猶如雨后春筍地發(fā)展起來，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于“中國(guó)原創(chuàng)”的共享單車概念也表現(xiàn)出了濃厚的興趣。但縱觀國(guó)內(nèi)共享單車企業(yè)，真正讓市場(chǎng)所熟知的，不過寥寥數(shù)家。

　　被看做展示人類社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、科技領(lǐng)域成就的國(guó)際性大型展會(huì)，此次世博會(huì)只認(rèn)定ofo小黃車一家提供獨(dú)家的共享單車服務(wù)，無(wú)疑證明ofo小黃車的商業(yè)模式已經(jīng)被國(guó)際社會(huì)認(rèn)可，是“中國(guó)創(chuàng)造”的標(biāo)志。

　　在共享單車競(jìng)爭(zhēng)初期，以“快”取勝是這場(chǎng)跑馬圈地比賽的取勝準(zhǔn)則。從數(shù)據(jù)上看，作為最早提出共享單車概念的企業(yè)，ofo小黃車已經(jīng)穩(wěn)贏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)：根據(jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)“極光大數(shù)據(jù)”發(fā)布的4月APP排行榜顯示，ofo新增用戶1830萬(wàn)，排名第61位，在共享單車軟件中排名第一;而摩拜單車新增用戶710萬(wàn)，排名第182名。

　　另一份研報(bào)則顯示，ofo小黃車已經(jīng)拿下了全球共享單車行業(yè)連接單車數(shù)量、覆蓋國(guó)家和城市數(shù)量、產(chǎn)能、用戶量、訂單量、用戶累計(jì)使用次數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)的魁首，穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。

　　決勝下半場(chǎng) 共享單車行業(yè)階梯已現(xiàn)

　　中國(guó)的共享單車業(yè)態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化：當(dāng)行業(yè)前期紅利逐漸消散，跑馬圈地的時(shí)代即將失去，如果沒有創(chuàng)新的理念，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的壓力隨之即來。

　　而當(dāng)下，如何避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，為用戶提供更多的創(chuàng)新型、個(gè)性化的服務(wù)，則成為共享單車下半場(chǎng)亟待解決的問題。也正是在這個(gè)過程中，共享單車行業(yè)的階梯逐漸成型。

　　ofo小黃車從未停止過創(chuàng)新的步伐

　　ofo小黃車在共享單車的硬件設(shè)備上持續(xù)創(chuàng)新，與鳳凰、飛鴿等老牌自行車廠商達(dá)成合作，發(fā)力高端車型，推出多款兼具實(shí)用與時(shí)尚的車型，深受年輕人喜愛;并積極研發(fā)帶新一代智能鎖，提高用戶的騎行體驗(yàn)。

　　不僅如此，ofo小黃車還在業(yè)內(nèi)最早推出放式合作平臺(tái)，并引入螞蟻信用、滴滴出行、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中信銀行等多家行業(yè)巨頭作為戰(zhàn)略合作伙伴，而隨著合作的不斷深入，更多貼近用戶的創(chuàng)新玩法不斷涌現(xiàn)，備受市場(chǎng)關(guān)注。目前，ofo小黃車仍在繼續(xù)擴(kuò)充自己的朋友圈，這也為其未來創(chuàng)造更多可能性保駕護(hù)航。

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