近日，神馬專車與全球領(lǐng)先的清潔能源和新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者協(xié)鑫集團簽署戰(zhàn)略投資合作協(xié)議，這標(biāo)志著神馬專車的跨界合作與融資正式啟動。與此同時，神馬專車還在與其他跟投方進行密切洽談。堅信在此輪融資后，神馬專車已然具備成為網(wǎng)約車獨角獸企業(yè)的實力。

　　神馬專車自2016年創(chuàng)立以來，通過自有司機和自有車輛鎖定“雙自有”的重資產(chǎn)B2C模式，構(gòu)建起差異化壁壘。神馬專車以“專車中的頭等艙”的獨特定位圈定高凈值人士，主打中高端用車服務(wù)市場。截至目前，神馬專車已經(jīng)在上海、深圳、廣州、貴陽、成都等超一線以及準(zhǔn)一線城市鋪開，在西南中高端市場中占有率增速第一，并逐步從地域性品牌向全國性品牌發(fā)展。

　　神馬專車創(chuàng)始人兼CEO楊光表示，戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，象征著神馬專車與協(xié)鑫集團將實現(xiàn)強強聯(lián)手，共贏未來可期。神馬專車將堅持科技創(chuàng)新與技術(shù)進步，在大力提升品質(zhì)出行服務(wù)體驗的同時，著力構(gòu)筑綠色出行新生態(tài)，致力把綠色能源帶進人們的美好生活，實現(xiàn)把“頭等艙”服務(wù)帶向世界，打造“出行+新能源生態(tài)圈”的愿景。

　　多方利好政策垂青新能源汽車，神馬專車積極布局“新能源生態(tài)”受青睞

　　今年“兩會”期間，科技部長萬鋼針對當(dāng)下如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)表示：“現(xiàn)在世界范圍內(nèi)，從傳統(tǒng)汽車逐步向電動汽車發(fā)展，已經(jīng)成為趨勢”。正因為此，各地紛紛出臺政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，2018年8月1日起禁止非純電動車輛新注冊為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，等等。各種利好政策極大地推動新能源專車發(fā)展，網(wǎng)約車轉(zhuǎn)型新能源專車已是大勢所趨。

　　在政策的驅(qū)使下，網(wǎng)約車巨頭紛紛轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略調(diào)整策略，將目光投放到新能源汽車市場，通過收購?fù)顿Y等方式來瓜分這一領(lǐng)域的紅利。例如，滴滴2016年就與南京萬邦新能源汽車有限公司達成合作，開始布局新能源;神州專車投資小鵬汽車，在新能源汽車的產(chǎn)品落地等方面展開合作。同時，首汽約車也加碼新能源分時租賃業(yè)務(wù)……業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，并非停留于傳統(tǒng)車型更換成新能源車輛這么簡單，新能源專車圍繞充電樁建設(shè)、超級充電站的選址、車輛智能調(diào)度等方面都與傳統(tǒng)油耗車差別很大，平臺長期夯實的運營積累至關(guān)重要。神馬專車作為我國首家授牌的新能源專車服務(wù)公司，已經(jīng)在賽道上開跑五年之久，占據(jù)主動出擊的優(yōu)勢地位，市場份額遠超以燃油車為主、半路出家的網(wǎng)約車平臺。

　　雙方表示，希望借助網(wǎng)約車平臺進一步做大做實新源汽車商業(yè)運營領(lǐng)域。作為全球最大光伏材料研發(fā)與制造商，協(xié)鑫集團一直致力于環(huán)保和再生能源的開發(fā)應(yīng)用。此次協(xié)鑫集團選擇聯(lián)手神馬專車，在很大程度上是看好新能源發(fā)展大勢以及神馬專車在新能源領(lǐng)域的長遠布局和市場前景。

　　作為引領(lǐng)新能源專車發(fā)展的神馬專車，平臺車型均采用高端新能源汽車，目前已成為特斯拉、寶馬新能源車亞太地區(qū)的最大采購商。此外，今年通過與東風(fēng)風(fēng)神、城都城投能源集團達成戰(zhàn)略合作，神馬專車正在構(gòu)建連接新能源車企、新能源專車平臺、充電終端的生態(tài)鏈，扎實地向著“新能源生態(tài)運營商”的目標(biāo)前進。此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，神馬專車將借助資本力量用于新能源汽車的購買、市場推廣以及產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)等，并依托協(xié)鑫集團資源加速打通出行生態(tài)圈，成為新能源專車賽道的領(lǐng)先者。

　　安全和服務(wù)成網(wǎng)約車下半場比拼重點，神馬專車以“重”壁壘搶占先機

　　據(jù)協(xié)鑫集團透露，在眾多網(wǎng)約車中堅定選擇了神馬專車，最直接和最關(guān)鍵的因素更在于“神馬模式”。

　　網(wǎng)約車市場迎來的“史上最嚴(yán)整改”，成為網(wǎng)約車發(fā)展分水嶺，讓博弈多年的B2C模式和C2C模式似乎也有了結(jié)果。C2C平臺模式中，證件不全的社會車輛和司機遭排查制約上路。相反，現(xiàn)階段部分以B2C重資產(chǎn)模式為核心商業(yè)邏輯的網(wǎng)約車平臺則優(yōu)勢凸顯。B2C模式采取重資產(chǎn)運營，以自購車輛和雇傭?qū)Ｂ毸緳C為特點，依靠安全合規(guī)和服務(wù)意識、服務(wù)實力的優(yōu)勢能更好消化存量市場，增強下半場的競爭實力。

　　這樣的優(yōu)勢吸引了滴滴、易到等多家平臺開始尋法“增重”，通過擁有司機和自營車輛，開始嘗試向重資產(chǎn)轉(zhuǎn)型。在別的網(wǎng)約車平臺著手轉(zhuǎn)變發(fā)展模式以適應(yīng)市場變化和消費升級下的用戶需求時，作為發(fā)展B2C模式先行者的神馬專車早已構(gòu)建起自己的重資產(chǎn)壁壘，并處于有利位置。

　　對比前期一直堅持B2C論調(diào)但最近推出U+平臺接入社會車輛的神州專車，以及同樣計劃開放加盟的首汽約車，神馬專車始終堅持“雙自有”模式，通過嚴(yán)選行程管家和合理調(diào)配運力，建立起統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從根源上保障安全和提升服務(wù)品質(zhì)。除此之外，神馬專車已先后成為騰訊全球大會、胡潤頒獎典禮、FIBA國際世界杯、2018國際網(wǎng)聯(lián)青少年大師賽等國際性大型活動的指定用車，多次獲得主辦方及參會就乘嘉賓的贊譽。綜合而言，當(dāng)前神馬專車從重資產(chǎn)運營模式向“重資產(chǎn)持有+輕資產(chǎn)運營”的輕重并舉模式均衡發(fā)展，這無疑讓其成為最合適的投資對象。

　　在當(dāng)前行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)的背景下，神馬專車以政策為引導(dǎo)、以發(fā)展為戰(zhàn)略、以品質(zhì)為核心，成功從傳統(tǒng)型、線下型的出租企業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+綜合交通”的創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。其發(fā)展路徑、經(jīng)驗等更是贏得國家交通部副部長劉小明等領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定和贊賞。神馬專車能在行業(yè)動蕩期取得戰(zhàn)略性合作，必然將在下半場的網(wǎng)約車市場混戰(zhàn)中率先完成搶位。

　　神馬專車此前與多家擁有雄厚實力的投資方均有不同程度的接洽，簽約協(xié)鑫集團也證實了其正在加速推進融資進程。未來，神馬專車將充分發(fā)掘合作方協(xié)鑫集團的資源、技術(shù)、能源以及資本優(yōu)勢，在新能源生態(tài)圈上進一步深耕細(xì)作，給消費者提供一站式的智慧、綠色出行體驗，通過差異化戰(zhàn)略在資本市場中贏得更高估值。

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