作為“新四大發明”之一的共享單車，在受到資本、市場與用戶的蜂擁追捧后，卻遭遇了專利這把“達摩克里斯之劍”。一家名為“有格”的公司，將ofo小黃車、摩拜、永安行、小鹿單車、酷騎等數十家企業告上法庭，這其中既有共享單車頭部企業，也有跟跑者，甚至是現已倒閉的企業。

　　智能鎖作為共享單車智能運維的核心部件，是所有共享單車企業合規生存、智慧化運營的必要設備。一但失去專利使用權，整個行業將會蒙受巨大損失，在事關行業大局的情急關頭，ofo小黃車代表行業發聲，向國家知識產權局專利復審委員會(以下簡稱復審委)提出針對有格公司的專利無效宣告請求。目前，國家知識產權局專利復審委對有格公司的這項“使用條碼的電子鎖系統”(專利號：2012207539457)的實用新型專利，作出“宣告全部無效”的審查決定書。

　　“專利訴訟”攪局共享單車 誰為侵權圍獵解圍？

　　一半是海水、一半是火焰，正是目前共享單車行業的寫照。全國共享單車市場從風口時期的“彩虹大戰”，到現在的“橙黃大戰”，頭部企業已經十分清晰，市場秩序日漸規范。然而，面對共享單車的巨大流量效應，一些人從技術層面打主意，以專利侵權攪局共享單車行業。成立于2014年的有格公司，就以侵犯專利權的名義，將多家共享單車企業告上法庭。

　　早在2017年5月27日，永安行就發表聲明稱，有格公司就其實用新型專利侵權事宜向數十家相關企業提起訴訟，同時也表示，經過專業分析比對，永安行的技術方案并不侵犯有格公司實用新型專利權。2017年8月15日，有格公司又以涉嫌侵害同一種實用新型專利，將ofo小黃車訴至蘇州中院。

　　工商登記和國家知識產權網站信息顯示，有格公司法定代表人為章璽，涉案專利“使用條碼的電子鎖系統”實用新型專利，是由章璽于2012年12月30日提交申請，并于2013年7月17日獲得授權。這項“專利”包括電子鎖、條碼、帶有條碼識別功能的智能終端，智能終端和電子鎖通過無線電方式通信，電子鎖上或電子鎖的附近有條碼。條碼包括一維條形碼、二維條形碼。條碼為鎖的ID編碼，每個鎖都不一樣，智能終端掃描條碼后，通過無線電方式發出條碼所對應的鎖的開啟密碼，電子鎖接收到后開啟。智能終端可以開啟多個電子鎖。智能終端包括手持機、手機、平板電腦、便攜式電腦、帶有智能芯片的便攜電子設備。

　　不過，有格公司的這項“專利”并沒有得到官方復審認可。2018年6月1日，就ofo小黃車針對該涉案專利提出的無效宣告請求，復審委審理認為，涉案專利不具有新穎性和創造性，并作出”宣告全部專利無效“的審查決定書。伴隨有格公司“專利”被判無效，ofo小黃車的專利侵權隱患被徹底清除，其他數十家被有格公司起訴的共享單車企業，也同步被解圍。

　　風口行業“專利陷阱”頻發 共享單車企業集體說no

　　專利制度的目的在于保護科技創新，而不是通過簡單復制或模仿創新來占領市場，更不是靠打專利大戰進行行業惡性競爭。1993年，美國曾用“專利蟑螂”來形容積極發動專利侵權訴訟的公司，這些公司自己不生產產品，通過購買或研發大量專利，隨后以專利侵權訴訟，控告大公司來牟利。

　　在整個共享單車的發展過程中，不論是ofo、摩拜，或者永安行，都或多或少卷入各類專利侵權糾紛，除了永安行與顧泰來達成專利許可合作之外，ofo小黃車、摩拜與那些起訴它們的廠商，基本都對戰到底且并未敗訴。

　　作為共享單車頭部平臺，ofo小黃車、摩拜在市場占有率、城市覆蓋數等多項核心指標上表現奪目，而進入行業平穩發展期，ofo更注重引導和營造良好的行業生態，比如率先代表共享單車發聲，對專利侵權圍獵說no。

　　從昔日的行業井噴期，進入如今的有序發展期，共享單車行業雖顯沉寂，但并不蕭條。從過去引領市場增長擴張，到現在為行業肅清不和諧因素，以一紙審查決定書，幫助共享單車企業避免專利侵權攪局，小黃車引領行業的責任與擔當一直都在。

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