一款只專注拼車行業(yè)的出行APP，竟趕超Uber，僅次滴滴，以拼車單一產(chǎn)品勇奪得出行全行業(yè)二把交椅。據(jù)QuestMobile最新公布的2017年6月份數(shù)據(jù)顯示，從整個(gè)出行行業(yè)來看，嘀嗒拼車僅次滴滴，成為出行行業(yè)第二巨頭。再將出行行業(yè)細(xì)分，嘀嗒拼車已成為順路拼車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

　　根據(jù)QuestMobile的6月數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行依靠自身的全產(chǎn)業(yè)鏈及強(qiáng)大的資金鏈條，月活躍用戶達(dá)到4950萬。不過值得關(guān)注的是，滴滴出行用戶比去年同期相比減少8%。除去滴滴優(yōu)步司機(jī)端之外，嘀嗒拼車月活用戶數(shù)達(dá)506萬，與去年同期相比上升了19%。

　　可以看出，互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)經(jīng)歷了網(wǎng)約車新規(guī)之后，價(jià)格上漲，叫車時(shí)間變長，行業(yè)整體用戶規(guī)模有所減少，尤其是網(wǎng)約車用戶整體出現(xiàn)下降。但順路搭乘領(lǐng)域因受政策影響較小，再加上低價(jià)舒適，受到了越來越多人的認(rèn)可。

　　換言之，是共享經(jīng)濟(jì)得到了更多人的關(guān)注。嘀嗒拼車CEO宋中杰曾表示：共享經(jīng)濟(jì)一個(gè)很大的優(yōu)勢就是成本低。通過嘀嗒拼車，老百姓可以享受到成本很低的出行服務(wù)。專車、快車有很高的成本，是要有一定盈利才肯服務(wù)的，而拼車則不然，是一種順路之間的互助出行，增加的成本只是多繞的一點(diǎn)路程。除去平臺的補(bǔ)貼，價(jià)格上會有明顯的區(qū)分。

　　拼車是共享經(jīng)濟(jì)的代表，除綠色低價(jià)之外，體驗(yàn)性和社交性更為重要。可以說，社交成為了嘀嗒拼車逆襲的機(jī)會。拼車是一種共享互助出行，也就決定了車主和乘客之間是一種半熟人的關(guān)系，能夠形成有關(guān)系的社區(qū)。同時(shí)，嘀嗒拼車也通過好友功能、結(jié)伴功能、順路同行圈等多個(gè)功能，進(jìn)一步促成用戶之間的社交關(guān)系。

　　據(jù)了解，2017年第1季度，嘀嗒拼車上海地區(qū)重復(fù)搭乘率高達(dá)17.8%，北京為17.4%，天津?yàn)?6.8%，深圳為15.7%，青島為14. 9%，多次的重復(fù)搭乘進(jìn)一步增進(jìn)了車乘雙方的了解。同時(shí)，車主和乘客的職業(yè)也多有重合，相似的職業(yè)與行業(yè)背景為中國互聯(lián)網(wǎng)社交出行雙方提供了共同話題，促進(jìn)了社交關(guān)系發(fā)展。

　　隨著越來越多的出行平臺或陷入資金風(fēng)波，或被合并，或被淘汰出局，出行市場一直在改變。同樣，用戶的需求也在一直發(fā)生改變，低價(jià)舒適是硬需求，出行社交是軟實(shí)力。以前談起出行平臺，更多的人會關(guān)注滴滴、Uber等。而現(xiàn)在，嘀嗒拼車已成為出行界不可忽視的主力平臺。隨著出行市場的進(jìn)一步細(xì)分，嘀嗒拼車的未來更加值得看好。

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