自2016年下半年，一場共享單車熱潮延續(xù)至今。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2017年第一季度，全國共享單車投放超過400萬輛，其中ofo和摩拜分別為250萬輛和100多萬輛，并且開始向國外市場拓展。其他共享單車企業(yè)的投放量也在不斷增加，二梯隊的小藍(lán)、永安行、小鳴單車等也開始了一場從南向北的“奔襲戰(zhàn)”。

　　共享單車在使用過程中出現(xiàn)擠占公共空間、車輛安全、惡意損壞、高峰期車輛短缺等問題，用戶對于其未來的發(fā)展也有許多期盼，并呼吁相關(guān)部門通過城市規(guī)劃、文明教育、處罰等方式來規(guī)范共享單車企業(yè)和使用者。

　　日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》。指導(dǎo)意見全面細(xì)致地對社會關(guān)切的熱點問題作出回應(yīng)，這也意味著原來野蠻生長的共享單車行業(yè)，將迎來政策監(jiān)管的時代。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬人，預(yù)計到2017年底將達(dá)5000萬用戶的規(guī)模，在市場日趨規(guī)范、監(jiān)管逐級加碼的大背景下，整個共享單車產(chǎn)業(yè)，或?qū)㈤_啟發(fā)展的“下半場”。

　　消失的共享單車們

　　據(jù)中國自行車協(xié)會官網(wǎng)顯示，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預(yù)計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

　　今年3月，在北京朝陽區(qū)南十里居路北側(cè)，就有一處大型的共享單車維修點。據(jù)媒體報道，當(dāng)時這條偏僻的小路被數(shù)以千計的ofo小黃車塞滿，等待維修的單車被集中堆放在路邊，里三層外三層，就像一道近300米的“自行車長城。

　　左：南十里居路舊貌;右：南十里居路近況

　　時隔百日，當(dāng)小編重訪此地時，這里已經(jīng)是完全不同的景象。如今站在南十里居路的路口往里望去，已經(jīng)難覓共享單車的身影，道路兩旁的綠化一片生機(jī)，只偶爾會有一輛三輪車悠閑地駛過，仿佛這里什么也沒有發(fā)生。

　　我們向附近居民了解到，這里曾經(jīng)確實因為集中了大量損壞的共享單車而出名，最旺的時候，路邊等待維修的單車碼到了大約2米高，綿延幾十米。但后來有市民向相關(guān)部門反映，隨后這里就進(jìn)行了一系列的整理工作，全部單車被轉(zhuǎn)運(yùn)別處，維修點被撤銷，路邊翻新了綠化，并筑起了一人高的圍欄。

　　幾個月前，在北京城的南邊，還有一處比上述維修場更夸張的“共享單車墳場”。據(jù)當(dāng)時爆料的微博網(wǎng)友稱，有不計其數(shù)的小黃車被“拋尸”在南四環(huán)的榴鄉(xiāng)橋底，數(shù)量之巨讓網(wǎng)友震驚。但同樣，當(dāng)我們重訪此地時，這里已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，完全沒有了共享單車們的身影，取而代之的是郁郁蔥蔥的園林綠化。

　　左：榴鄉(xiāng)橋下舊貌右：榴鄉(xiāng)橋下近況

　　我們咨詢小黃車客服后了解到，這里以前確實集中了大量等待維修的共享單車，但因為占用公共空間，目前已經(jīng)按照相關(guān)部門的政策要求，集中將車輛轉(zhuǎn)移至合規(guī)的維修堆放地。

　　今年4月，北京市發(fā)布《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)(征求意見稿)》，明確了共享單車企業(yè)的責(zé)任，并要求共享自行車的發(fā)展規(guī)模要與市民短途出行需求相適應(yīng)，不能無序投放，共享單車的數(shù)量要與城市空間承受能力和道路資源與停放設(shè)施承載能力相匹配。

　　技術(shù)與法規(guī)并重 監(jiān)管逐級加碼

　　對于共享單車們的政策加碼，不僅僅體現(xiàn)在行政監(jiān)管上。近期，針對共享單車亂停亂放等現(xiàn)象，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會同相關(guān)部門編制了《基于衛(wèi)星定位與電子圍欄技術(shù)規(guī)范共享單車管理技術(shù)解決方案》，建成共享單車政府監(jiān)管和服務(wù)統(tǒng)一系統(tǒng)平臺，完成296個電子圍欄畫線，將滿足電子圍欄條件的2000輛共享單車投入使用。

　　據(jù)了解，這2000輛共享單車加裝了北斗導(dǎo)航和GPS雙重定位系統(tǒng)，平臺基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和電子圍欄技術(shù)，根據(jù)車輛位置和電子地理圍欄，能自動判定車輛是否合規(guī)“入欄”停放;如果未按規(guī)定停放，用戶將收到系統(tǒng)提醒短信，同時，運(yùn)營商也會收到系統(tǒng)平臺信息，對違停進(jìn)行處理。

　　據(jù)介紹，北京市通州區(qū)已上線運(yùn)營“共享自行車監(jiān)管與服務(wù)平臺”，并建立了全國首個共享單車“電子圍欄”示范區(qū)。運(yùn)營方表示，試行一周后，通州地區(qū)384個共享單車電子圍欄“入欄率”已提高到90%以上，未來還將會在其他區(qū)域繼續(xù)推進(jìn)電子圍欄的搭建。

　　對于共享單車發(fā)展的進(jìn)一步規(guī)范，必然還涉及對于使用者的約束。北京市交通委員會在今年發(fā)布的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》中就明確要求，共享單車企業(yè)要完善承租人信用評價制度，制定安全騎行規(guī)范、停放守則、文明用車獎懲辦法，對多次經(jīng)核實確認(rèn)的違規(guī)違約承租人列入企業(yè)黑名單，共同限制其使用。

　　今年7月1日，深圳交警與共享單車企業(yè)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范共享單車用戶使用行為的聯(lián)合聲明》開始啟用生效。聲明明確，一年內(nèi)有駕駛非機(jī)動車交通違法記錄1次的停用一周，一年內(nèi)有駕駛非機(jī)動車交通違法記錄2次的停用一個月，一年內(nèi)有駕駛非機(jī)動車交通違法記錄3次以上(含3次)的停用半年。

　　行業(yè)內(nèi)的“末位淘汰”

　　近期，摩拜單車剛剛完成了6億美元E輪融資，由騰訊領(lǐng)投，交銀國際、工銀國際等跟投，融資主要用于國際化擴(kuò)張，計劃到今年年底進(jìn)入200個城市。目前這家公司進(jìn)入的海外市場包括新加坡、英國和日本。

　　在最近舉辦的達(dá)沃斯論壇上，ofo的CEO戴威透露，ofo新一輪融資已接近完成，將利用融資繼續(xù)迅速擴(kuò)大單車投放規(guī)模，計劃年底前公司單車投放規(guī)模達(dá)到2000萬輛，較目前的600萬輛增逾兩倍。

　　然而“叢林法則”卻是客觀存在的。6月中旬，悟空單車通過官方微博宣布退出共享單車市場，在國內(nèi)開啟共享單車公司倒閉的先例。隨后，由北京華堯迪科技有限公司運(yùn)營的3Vbike共享單車，稱由于大量單車被盜，擬從2017年6月21日起停運(yùn)，至此，第二家公開宣布停運(yùn)的共享單車品牌誕生。

　　3Vbike共享單車本月21日在其官方微信公眾號中發(fā)布公告，稱由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運(yùn)。3Vbike提醒沒有退押金的用戶，盡快申請退款。此公告的發(fā)布日期，距離悟空單車宣布退出市場的消息，僅過去了8天時間。

　　前不久，首家倒閉的悟空單車創(chuàng)始人雷厚義，在接受媒體采訪時表示：“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的，而要等出來的，需要在一個行業(yè)深耕，機(jī)會來的時候才會有所準(zhǔn)備。此外，行業(yè)最早那幾家也是可以做成的，這是先發(fā)優(yōu)勢。后來的人沒有十倍的兵力、資源就不要進(jìn)去了，頭部資源太集中。”

　　據(jù)《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》顯示，摩拜單車約占共享單車市場57%份額，ofo近30%，而小藍(lán)、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊，共占約14%市場份額。分析認(rèn)為，風(fēng)口上的“共享單車”市場逐漸成為摩拜、ofo兩大巨頭之爭，小型共享單車企業(yè)正面臨洗牌。

　　行業(yè)洗牌為時不遠(yuǎn)？

　　數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，今年一季度，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三線城市開發(fā)新藍(lán)海，并開始向四線城市擴(kuò)張。5月其宣布城市覆蓋數(shù)量達(dá)到100個，500萬輛自行車。而摩拜方面，5月數(shù)據(jù)為在80個城市展開運(yùn)營，投放450萬輛單車。

　　在市場日趨規(guī)范、監(jiān)管逐級加碼、行業(yè)末位淘汰的大背景下，共享單車的發(fā)展歷程不難讓人想起前幾年的打車市場。打車市場也曾有過大量發(fā)放補(bǔ)貼爭奪用戶的階段，在不可持續(xù)的燒錢模式之后，淘汰與并購隨之而來。

　　分析認(rèn)為，共享單車在成為資本密集型行業(yè)之后，事實上目前已經(jīng)是雙寡頭的格局，今年可能將是共享單車行業(yè)的洗牌之年，各家單車企業(yè)的也將從之前的拼融資、拼規(guī)模階段，進(jìn)入到拼運(yùn)營、拼管理的階段。

　　今年6月29日，湖北省發(fā)布的《邀您諫言如何規(guī)范與管理共享單車》報告顯示，對于如何加強(qiáng)對共享單車的管理與規(guī)范，78.5%的民眾認(rèn)為需要通過建立共享單車使用秩序、強(qiáng)化誠信機(jī)制等途徑來引導(dǎo)文明用車;75.7%的民眾認(rèn)為相關(guān)部門應(yīng)在城市設(shè)計中完善自行車道，提高市民出行安全性;67.29%的民眾建議增加并規(guī)范共享單車的出行和停放范圍;64.49%的民眾認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對違法違規(guī)的企業(yè)和個人進(jìn)行處罰。

　　交通運(yùn)輸部在《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》中提出，要按照“鼓勵創(chuàng)新、支持發(fā)展、因勢利導(dǎo)、因地制宜”的總體思路，堅持“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的發(fā)展原則。守住公平競爭的市場環(huán)境，讓用戶可持續(xù)的享受便利服務(wù)。

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