作為社會總成本的重要組成部分,國內物流成本一直處于高位,不僅直接影響了我國實體經濟在世界的競爭力,也不利于中國制造2025的推進。據中國物流與采購網數據,全國物流總費用每降低1個百分比,可以節省數千億元的成本。然而當前物流末端存在“多、小、散、亂”的問題,由其產生的物流成本不容小覷,亟待通過智慧物技術流幫助實現配送過程的降本增效。縱觀行業發展趨勢,通過核心技術研發推動智慧物流降低成本,尚有很大空間。而中郵速遞易總經理補建作為智慧物流的創新代表,早已發力物流末端,助力整個行業降本增效。

　　補建率中郵速遞易發力末端,成為行業降本增效的一大力量

　　伴隨著消費升級的趨勢,用戶的消費需求日益多樣化,對物流的服務速度和質量要求也越來越高。但是物流行業人力成本不斷上漲已經成為快遞行業快速發展的制約因素。2017年初就因為人手短缺,造成大量包裹滯留和丟失。在此背景下,中郵速遞易就在其創始人補建的帶領下,于2012年推出的智能快遞柜,利用先進的科技與創新的理念,也幫助快遞行業節省了大量成本,更逐漸成為了解決物流行業最后一公里最為有效的方式之一。

圖:中郵速遞易推出智能快遞柜,成為行業降本增效的一大力量

　　此外,中郵速遞易的誕生,將智能終端的普及率和物流末端進行完美結合,不僅解決了物流末端消化能力不足的問題,提升了物流末端的配送效率,還大大緩解了快遞末端配送方的人工成本壓力。可以說,中郵速遞易智能快遞柜已經將物流末端與智能終端完美結合,解決了物流行業最后一公里痛點,成為行業降本增效的一大力量。

　　中郵速遞易補建提出雙千萬目標,進一步促進行業降本增效

　　不僅如此,中郵速遞易已經實現了全國全量覆蓋,且中郵速遞易作為第一個推出智能快遞柜的企業,在網點規模、柜體數量、入柜量、日均投件量等方面也繼續保持行業領先地位。與此同時,中郵速遞易更是獲得中國郵政的青睞,成為國家隊的一員,讓中郵速遞易得以參與郵政服務基礎設施建設,為物流末端的降本增效提供更大的動能。

　　更值得一提的是,中郵速遞易此前在京召開2018年全國城市群動員大會,會上總經理補建提出了紅五月計劃,并定下完成1000萬個快遞格口鋪設和日均1000萬單投件量的雙千萬目標,從基礎設施入手,通過快遞格口的鋪設深入全國各地,進一步促進整個物流行業降本增效。

　　業內人士表示,多年來,物流行業高成本等問題,始終制約著物流行業的發展。而中郵速遞易通過對行業的全面滲透以及不斷創新,不僅成為了中國智慧物流的代名詞,更助力整個行業降本增效,成為推動快遞業供給側改革的重要引擎,進而有力推動中國制造2025快速落地。